吊索具吊裝操作中采用臨時工裝，是在平臺吊機(jī)范圍和吊重能力之外，同時為了節(jié)約租用起重船的費用，所采用的吊裝方法。其結(jié)構(gòu)形式也多種多樣，有門式、吊臂式、橋式和框架式等，牽引裝置多采用卷揚機(jī)、電動葫蘆等電動起升設(shè)備。近年來，在平臺泵類、容器類等設(shè)備安裝施工，多次采用此類吊裝方式。

    此種方式在實施前，需要通過設(shè)計校核和現(xiàn)場勘查調(diào)研，制定出采用的吊裝設(shè)備，并結(jié)合滑輪組及結(jié)構(gòu)框架的形式制定吊裝方案。

    既然是臨時工裝，其尺寸和形式不固定，每次吊裝前，都需要進(jìn)行焊接、組對和組裝，這種不固定性，勢必也會帶來一些風(fēng)險。以海洋平臺吊裝為例，要對臨時工裝的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計校核，滑輪組纏繞方式的計算，還要對原有平臺甲板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核，此種方法多數(shù)情況，被吊物不能一步到位，往往還需要對拖動路線進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核，對平臺樁基承載力進(jìn)行校核，同時所出具的圖紙和計算報告，需要經(jīng)過第三方機(jī)構(gòu)的審核認(rèn)可。